محدودیت ها و ممنوعیت های ترافیکی نماز عید فطر در پایتخت
به گزارش جام جم آنلاین ، سردار محمدحسین حمیدی در این باره گفت: امسال نماز عید سعید فطر در دانشگاه تهران برگزار می‌شود و به محض اعلام ستاد استهلال رویت ماه شوال و اعلام عید سعید فطر تمهیدات ویژه ترافیکی برای روانسازی و سهولت در تردد نمازگزاران اجرا خواهد شد. همچنین تمهیداتی نیز برای برگزاری این نماز در دیگر نقاط پایتخت اندیشیده شده است.
وی ادامه داد: بر این اساس تیم های پلیس راهور تهران بزرگ به محض اعلام ستاد استهلال رویت ماه شوال و اعلام عید سعید فطر، از شب قبل از برگزاری نماز عید سعید فطر و صبح آن، در معابر و محدوده های پیرامونی دانشگاه تهران حضور داشته و تمهیدات ویژه ترافیکی را برای روانسازی و سهولت در تردد نمازگزاران اجرا خواهند کرد.
حمیدی درباره معابر دارای محدودیت و ممنوعیت تردد برای برگزاری نماز عیدقربان گفت: در خیابان‌های پورسینا از تقاطع قدس به سمت غرب، بلوار کشاورز از تقاطع ۱۶ آذر به جنوب، خیابان بزرگمهر از تقاطع وصال به سمت جنوب، خیابان بزرگمهر از تقاطع وصال به سمت غرب، خیابان بزرگمهر از تقاطع فلسطین به سمت غرب، خیابان نادری از تقاطع طالقانی به جنوب، خیابان وصال از تقاطع طالقانی به سمت جنوب، خیابان سرپرست از تقاطع طالقانی محدودیت‌های استفاده از تقاطع مرگ به جنوب، خیابان نادری از تقاطع بلوار کشاورز به جنوب، خیابان طوس از تقاطع بلوار کشاورز بمنظور جلوگیری از حرکت خلاف جهت وسایل نقلیه، خیابان طالقانی از میدان فلسطین به سمت غرب، خیابان قدس از تقاطع انقلاب به سمت شمال، خیابان فلسطین از تقاطع انقلاب به جنوب، خیابان نظری از تقاطع ابوریحان به سمت غرب، خیابان نظری از تقاطع دانشگاه به سمت شمال، خیابان نظری از تقاطع فخر رازی به سمت شمال، خیابان نظری از تقاطع فلسطین به سمت غرب و خیابان نظری از تقاطع ۱۲ فروردین به شمال بمنظور جلوگیری از حرکت خلاف جهت وسایل نقلیه ممنوعیت تردد اعمال می‌شود.
رئیس پلیس راهور تهران بزرگ در خصوص محدودیت های توقف برای برگزاری نماز عید سعید فطر نیز گفت: در طول خیابان ۱۶ آذر از تقاطع بلوار کشاورز تا خیابان انقلاب، طول خیابان قدس از تقاطع بلوار کشاورز تا خیابان انقلاب، خیابان وصال از تقاطع طالقانی تا خیابان انقلاب (ضلع غربی و شرقی)، خیابان طالقانی حدفاصل تقاطع وصال تا تقاطع قدس، خیابان های بزرگمهر، آذین، شفیعی، بهنام، فردانش و شاهد حدفاصل تقاطع وصال تا تقاطع قدس و خیابان های منیری جاوید، ۱۲ فروردین، فخر رازی، دانشگاه، ابوریحان حدفاصل تقاطع نظری تا تقاطع انقلاب نیز با محدودیت توقف مواجه هستند.
حمیدی درباره پارکینگ های خودرو و موتورسیکلت نیز گفت: نمازگزاران برای پارک خودرو می توانند از پارکینگ دانشگاه، ضلع جنوبی بلوار کشاورز، خیابان وصال، خیابان حجاب، میدان فلسطین، خیابان طالقانی، خیابان ایتالیا، خیابان نادری و پارکینگ جلالیه استفاده کنند و برای پارک موتورسیکلت از خیابان منیری جاوید حدفاصل خیابان نظری تا ژاندارمری استفاده کنند.
محدودیت‌ها و ممنوعیت ترافیکی مراسم ۱۴ و ۱۵ خرداد
رئیس پلیس راهور تهران بزرگ محدودیت‌ها و ممنوعیت‌های ترافیکی سی و سومین مراسم بزرگداشت ارتحال حضرت امام خمینی (ره) را تشریح کرد.
رئیس پلیس راهور تهران بزرگ محدودیت‌ها و ممنوعیت‌های ترافیکی سی و سومین مراسم بزرگداشت ارتحال حضرت امام خمینی (ره) را تشریح کرد.
سردار محمد حسین حمیدی ضمن اعلام محدودیت‌ها و ممنوعیت‌های ترافیکی سی و سومین مراسم بزرگداشت ارتحال حضرت امام خمینی (ره) روز شنبه مورخه ۱۴/۰۳/۱۴۰۱ گفت: مراسم پرشکوه و حماسه آفرین بزرگداشت بنیانگذار و رهبرکبیر انقلاب اسلامی ایران، اسوه زهد و تقوی، پیشوای امت شهید پرور، حضرت امام خمینی (ره) در حرم مطهر آن امام راحل برگزار می‌گردد که پلیس راهور تهران بزرگ مسئولیت پوشش ترافیکی کلیه مسیرهای حرکت کاروان‌ها و محورهای منتهی به حرم مطهر و همچنین تسهیل و تأمین ایمنی در عبور و مرور، جلوگیری از انسداد معابر در مسیر تردد کاروانهای زائران مرقد مطهر در طول زمان برگزاری مراسم و در هنگام ورود و خروج با استفاده از حداکثر توان عملیاتی خود در کلیه معابر، خیابان‌ها و تقاطع‌های همجوار با حرم مطهرامام خمینی (ره) را دارد.
وی به پارکینگ‌های اختصاص داده شده به هر استان اشاره داشت و گفت: پارکینگ شماره ۱ استان مازندران، پارکینگ شماره ۲ استان سمنان، پارکینگ شماره ۳ استان مرکزی، پارکینگ شماره ۵ و۹ و۱۰ استان تهران، پارکینگ شماره ۷ استان قزوین، پارکینگ شماره ۸ استان البرز، پارکینگ شماره ۱۲ استان اصفهان، پارکینگ ۱۳ استان قم، پارکینگ شماره ۱۴ استان همدان، پارکینگ شماره ۱۵ استان گیلان مربوط می‌باشد.
سردار حمیدی در خصوص پارکینگ‌های دیگر وسایل نقلیه افزود: وسایل نقلیه شخصی پارکینگ معابر داخلی بهشت زهرا (س)، موتور سیکلت ها پارکینگ شماره ۱۱ واقع در داخل بهشت زهرا (س)، اتوبوس‌های شرکت واحد پارکینگ شماره ۶، مینی بوس‌ها پارکینگ شماره ۴ (پارکینگ مترو شاهد)
وی به مسیرهای ورود و خروج به پارکینگ‌ها اشاره داشت و گفت: به منظور هماهنگی و جلوگیری از بی نظمی تردد کاروانهای اعزامی مسیر ومحل پارک اتوبوس‌ها به شرح ذیل در نظرگرفته شده است:
۱- استان مازندران (پارکینگ شماره ۱)
محل پارکینگ: بخش شرقی انتهای جاده انبار اخلاقی
ورودی: بزرگراه آزادگان-پل شهید صنیع خانی –بزرگراه شهید هاشمی-پل انبار اخلاقی-جاده انبار اخلاقی –ضلع شرقی پارکینگ شماره ۵
خروجی: جاده انبار اخلاقی- بزرگراه شهید هاشمی- پل شهید صنیع خانی- بزرگراه آزادگان
۲- استان سمنان (پارکینگ شماره ۲)
محل پارکینگ داخل قطعات بهشت زهرا (س) -ضلع جنوب بلوار مترو حرم مطهر
ورودی: جاد قدیم قم- جاده سایت- درب ورودی بهشت زهرا (س) از جاده سایت- میدان افراسیابی- بلوار سعادت- زیرگذر کهریزک- باب القبله- بلوار نیکان- پارکینگ شماره ۲
خروجی: بلوار نیکان- باب القیامت- جاده قدیم قم
۳- استان مرکزی (پارکینگ شماره ۳)
محل پارکینگ: ضلع محدودیت‌های استفاده از تقاطع مرگ غربی آزادراه خلیج فارس محدوده شمالی دانشگاه شاهد
ورودی: آزادراه خلیج فارس –زیر گذر کهریزک-جاده نمایشگاه-ضلع شمال دانشگاه شاهد
خروج: جاده نمایشگاه-پل کهریزک-آزادراه تهران قم
۴- پارکینگ مربوط مینی بوس (پارکینگ شماره ۴)
محل پارکینگ: داخل محوطه پارکینگ متروی شاهد در ضلع شمال بلوار علامه عسگری
ورودی: بزرگراه شهید هاشمی شمال به جنوب-دورگرد انتهائی-ورودی به پارکینگ شاهد
خروجی: بزرگراه علامه عسگری- بزرگراه شهید هاشمی جنوب به شمال
۵- شرق استان تهران (پارکینگ شماره ۵)
محل پارکینگ: بخش غربی انتهای جاده انبار اخلاقی
ورودی: بزرگراه آزادگان-پل شهید صنیع خانی – بزرگراه شهید هاشمی- پل انبار اخلاقی- جاده انبار اخلاقی- ضلع غربی پارکینگ شماره ۵
خروجی: جاده انبار اخلاقی- بزرگراه شهید هاشمی- پل شهید صنیع خانی- بزرگراه آزادگان
۶- مربوط به اتوبوس‌های شرکت واحد اعزامی از شهر تهران (پارکینگ شماره ۶)
محل پارکینگ: ضلع شمال بلوار علامه عسگری- محدودیت‌های استفاده از تقاطع مرگ روبروی حرم مطهر
ورودی: آزادگان- شهید هاشمی- جاده مزرعه- پارکینگ شرکت واحد
خروجی: بلوار علامه عسگری- آزادراه خلیج فارس - بزرگراه آزادگان
۷- استان قزوین (پارکینگ شماره ۷) محل پارکینگ: ضلع شمالی دانشگاه شاهد
ورودی: آزادراه غدیر- آزادراه خلیج فارس – زیر گذر کهریزک-جاده نمایشگاه- ضلع شمال دانشگاه شاهد
خروجی: ضلع شمال دانشگاه شاهد- جاده نمایشگاه- پل کهریزک- آزادراه خلیج فارس - آزادراه غدیر
۸- استان البرز (پارکینگ شماره ۸)
محل پارکینگ: بخش غربی آزادراه خلیج فارس- ضلع جنوبی دانشگاه آزاد یادگار امام (ره)
ورودی: آزادگان- جاده مرتضی گرد- ضلع جنوب دانشگاه محدودیت‌های استفاده از تقاطع مرگ آزاد یادگار امام (ره)
خروجی: ضلع جنوب دانشگاه آزاد یادگار امام (ره) - جاده مرتضی گرد- پل شهید کاظمی- بزرگراه آزادگان به غرب
۹- غرب استان تهران (پارکینگ شماره ۹)
محل پارکینگ: ضلع غربی بزرگراه خلیج فارس - بزرگراه علامه عسگری غرب از ابتدای تقاطع جاده درختی
ورودی ۱: بزرگراه آزادگان- مرتضی گرد- جاده درختی- پارکینگ مربوطه
خروجی ۱: مرتضی گرد- بزرگراه آزادگان به شرق- پل شهید کاظمی- آزادگان به غرب
ورودی ۲: اسلامشهر- میدان نماز- کمربندی اسلامشهر- جاده میان آباد- جاده درختی- پارکینگ مربوطه
خروجی ۲: جاده درختی- جاده میان آباد- کمربندی اسلامشهر- میدان نماز
۱۰- تهران بزرگ (پارکینگ شماره ۱۰)
محل پارکینگ ۱: محوطه ضلع شمال بلوار علامه عسگری
محل پارکینگ ۲: محوطه ضلع جنوب بلوار علامه عسگری جنب حرم مطهر
ورودی: بزرگراه آزادگان- شهید هاشمی- بلوار علامه عسگری ورودی به پارکینگ‌های شمالی و جنوبی
خروجی ۱: بزرگراه علامه عسگری به غرب- آزادراه خلیج فارس - بزرگراه آزادگان
خروجی ۲: بزرگراه علامه عسگری به شرق- بزرگراه شهید هاشمی به شمال- بزرگراه آزادگان
۱۱- موتورسیکلت‌ها (پارکینگ شماره ۱۱)
محل پارکینگ: ضلع شمال غربی میدات مترو حرم مطهر در بهشت زهرا (س)
۱۲- استان اصفهان (پارکینگ شماره ۱۲)
محل پارکینگ: هر دو مسیر بلوار مشاهیر که در صورت نیاز می‌توانند از معابر عمود بر بلوار نیز استفاده نمایند.
ورودی: آزادراه خلیج فارس- پل حسن آباد- جاد قدیم قم- جاده سایت- درب ورودی بهشت زهرا (س) از جاده سایت- باب الصادقین - میدان شهید افراسیابی- بلوار سعادت- زیرگذر کهریزک- باب القبله- بلوار نیکان- بلوار مشاهیر
خروجی: بلوار مشاهیر- بلوار نیکان- باب القیامت- جاده قدیم قم به جنوب- پل حسن آباد- آزادراه خلیج فارس
۱۳- استان قم (پارکینگ شماره ۱۳)
محل پارکینگ: بخش غربی آزادراه خلیج فارس روبروی حرم مطهر
ورودی: آزادراه خلیج فارس - زیرگذر کهریزک- جاده نمایشگاه- ضلع شرقی دانشگاه شاهد
خروجی: جاده نمایشگاه- پل کهریزک-آزادراه قم تهران
۱۴- استان همدان (پارکینگ شماره ۱۴)
محل پارکینگ: بخش غربی آزادراه خلیج فارس- ضلع جنوبی دانشگاه آزاد یادگار امام (ره)
ورودی: آزادگان- جاده مرتضی گرد- ضلع جنوب دانشگاه آزاد یادگار امام (ره) (پارکینگ ۸ قدیم)
خروجی: ضلع جنوب دانشگاه آزاد یادگار امام (ره) - جاده مرتضی گرد- بزرگراه آزادگان به شرق- پل شهید کاظمی- آزادگان به غرب
۱۵- استان گیلان (پارکینگ شماره ۱۵)
محل پارکینگ: بخش غربی آزادراه خلیج فارس- ضلع جنوبی دانشگاه آزاد یادگار امام (ره)
ورودی: آزادگان- جاده مرتضی گرد- ضلع جنوب دانشگاه آزاد یادگار امام (ره) (پارکینگ ۸ قدیم)
خروجی: ضلع جنوب دانشگاه آزاد یادگار امام (ره) - جاده مرتضی گرد- بزرگراه آزادگان به شرق- پل شهید کاظمی- آزادگان به غرب
۱۶- استان‌های – یزد – کرمان – خراسان جنوبی
محل پارکینگ: پارکینگ بیت المقدس داخل بهشت زهرا (س) بلوار شهدا در ضلع شرقی
ورودی: آزادراه خلیج فارس – حسن آباد – جاده قدیم قم – درب گلدسته – بلوار الزهرا (س) میدان شهدا – بلوار شهدا – پارکینگ بیت المقدس
خروج: بلوار شهدا – میدان ساعت – بزرگراه علامه عسگری به شرق - پل باقرشهر – جاده قدیم قم به جنوب
۱۷- پارکینگ شماره ۱۷ استان خراسان رضوی
محل پارکینگ: ضلع شرقی انتهای جاده انبار اخلاقی
ورود: آزادگان – بزرگراه شهید هاشمی – انبار اخلاقی – ضلع شمالی پارکینگ مازندران
خروج: انبار اخلاقی – بزرگراه هاشمی – آزادگان شرق
۱۸- خودروهای شخصی
محل پارکینگ: پارکینگ سواری‌های شخصی در پارکینگ‌های بهشت زهرا (س)
ورود و خروج: صرفاً از جاده قدیم قم – درب گلدسته
رئیس پلیس راهور تهران بزرگ درباره ممنوعیت‌های تردد گفت: از ساعت ۲۴ روز جمعه مورخه ۱۳ خرداد تا خاتمه مراسم و تخلیه کامل پارکینگ‌ها و معابر و برقرار شدن شرایط عادی، تردد کلیه وسایل باربری سنگین در مسیر جاده قدیم قم و بزرگراه شهید رجایی و آزاد راه تهران قم از پل حسن آباد تا پل بزرگراه آزادگان و بالعکس ممنوع بوده و این قبیل وسایل می‌توانند از طریق جاده حسن آباد به جاده ساوه و آزادگان غرب و شرق و همچنین جهت تردد وسایل نقلیه سنگین به قم از طریق بزرگراه آزادگان به جاده ساوه تردد نمایند.
وی ادامه داد: همچنین از ساعت ۲۴ روز جمعه مورخه ۱۴۰۱/۳/۱۳ تا خاتمه مراسم، تردد خودروهای سنگین از جنوب به شمال جاده قدیم قم از پل قاسم آباد به سمت شمال ممنوع و خوردوها جهت ورود به تهران به سمت کمربندی ورامین هدایت خواهند شد.
حمیدی اظهار کرد: از ساعت ۲۴ روز جمعه مورخه ۱۳ خرداد خاتمه مراسم تردد خودروهای سنگین از شمال به جنوب شهید رجایی از پل آزادگان به سمت جنوب ممنوع و خوردروها به سمت آزادگان غرب و شرق هدایت خواهند شد.
وی گفت: از ساعت ۶ روز شنبه مورخه ۱۴ خرداد تا خاتمه مراسم تردد کلیه وسایل نقلیه از شمال به جنوب شهید هاشمی از پل آزادگان به سمت جنوب و مسیر غرب به جنوب و شرق به جنوب آزادگان به بزرگراه شهید هاشمی (صالح اباد) جنوب ممنوع و خوردروها به سمت آزادگان غرب و شرق و جاده قدیم قم هدایت خواهند شد.(بجز کاروانهای مربوطه)
رئیس پلیس راهور تهران گفت: از ساعت ۲۴ روز جمعه مورخه ۱۳ خرداد تا خاتمه مراسم تردد کلیه وسیله نقلیه از تقاطع سه راه باقر شهر به سمت علامه عسگری غرب تا پل حرم ممنوع خواهد بود.
وی گفت: از ساعت ۲۴ روز جمعه مورخه ۱۳ خرداد تا خاتمه مراسم تردد کلیه وسیله نقلیه از مسیر شمال به شرق و جنوب به شرق و غرب به شرق آزادراه خلیج فارس (پارکینگ‌ها) به سمت علامه عسگری شرق تا تا تقاطع سه راه باقر شهر ممنوع خواهد بود.
حمیدی تصریح کرد: از ساعت ۲۴ روز جمعه مورخه ۱۳ خرداد تا خاتمه مراسم، در مسیر جنوب به شمال آزادراه قم –تهران از پل حسن آباد و پل واوان توسط پلیس راه فاتب اعمال محدودیت شده و فقط کاروان زائرین می‌توانند به سمت شمال آزادراه ادامه مسیر دهند.
وی ادامه داد: تردد وسایل نقلیه سبک در محور آزاده راه تهران قم شمال به جنوب حد فاصل پل شهید کاظمی تا عوارضی تهران قم مجاز بوده و محدودیتی اعمال نخواهد شد. لیکن در شرایط خاص محدودیت ترافیکی در محور فوق اعمال گردیده و ضمن ممنوعیت تردد در مسیر مذکور، وسایل نقلیه به مسیر جاده قدیم قم هدایت خواهند شد.
حمیدی تصریح کرد: اعمال محدودیت در صورت نیاز جاده قدیم قم در مسیر جنوب به شمال بعد از کهریزک نرسیده به محدودیت‌های استفاده از تقاطع مرگ تقاطع سایت و هدایت خودروها به سمت شرق (جاده سایت) و ادامه مسیر از باقرشهر و در نهایت جاده قدیم به سمت تهران انجام خواهد شد.
وی تاکید کرد: لازم به ذکر است بریدگی خلیج فارس قبل از عوارضی مقابل درب پاویون مسدود و خودروهای مدعوینی که قصد ورود به حرم مطهر را دارند و از شمال به جنوب تردد می‌نمایند می‌بایست در ابتدا در فاصله ۳۰۰ متری بعد از عوارضی اقدام به گردش به شمال نمایند و در صورت سنگینی بار ترافیکی شمال به جنوب آزادراه تهران – قم از فاصله حدود ۷۰۰ متر بعد از عوارضی دور زده و در مسیر جنوب به شمال قبل از عوارضی از کنار توقفگاه اورژنس تهران به سمت راست هدایت و از درب جدید الاحداث جنوبی وارد حرم مطهر خواهند شد.
سردار حمیدی به ممنوعیت‌های توقف از ساعت ۲۴ روز جمعه نیز اشاره داشت و افزود: از ساعت ۲۴ روز جمعه مورخه ۱۳ خرداد تا پایان مراسم و تخلیه کامل محدوده اطراف حرم مطهر ممنوعیت توقف در معابر مشروحه ذیل اعمال خواهد گردید:
بزرگراه خلیج فارس از پل شهید کاظمی بسمت عوارضی در هردو مسیر.
و همچنین: توقف کلیه وسایل نقلیه درمدخلهای ورودی، خروجی و خیابان‌های فرعی منتهی به پارکینگ‌ها و نیز خیابان‌های اصلی محوطه بهشت زهرا (س).
توقف کلیه وسایط نقلیه در طول بلوار علامه عسگری در هر دو مسیر از سه راهی باقر شهر تا پل حرم (خلیج فارس).
توقف کلیه وسایل نقلیه در طول بزرگراه شهید هاشمی (صالح آباد) از پل صنیع خانی تا علامه عسگری.
سردار حمیدی توصیه داشت: کلیه مراجعین نهایت همکاری را با پلیس راهور در ترددها، محدودیت‌ها و ممنوعیت‌ها داشته باشند و به تمام تابلوها و علائم اهتمام و توجه داشته باشند و همچنین از توقف‌ها در ورودی پارکینگ‌ها خودداری کرده و از ورود به پارکینگ‌هایی که مربوط به استان انها نیست خودداری نمایند.
شرکت توسعه فناوری های نوین سلامت سینا (دانش بنیان)
خطر امواج تلفن های همراه بر سرطان!
با توجه به مطالعه انجام شده توسط محققان برزیلی، تابش الکترومغناطیسی ساطع شده از آنتن های تلفن همراه با ابتلا به برخی از انواع سرطان مرتبط محدودیت‌های استفاده از تقاطع مرگ است. این مطالعه یک ارتباط مستقیم بین مرگ ناشی از سرطان در Belo Horizonte، سومین شهر بزرگ با آنتن های شبکه تلفن همراه، را نشان می دهد. این گزارش در سایت Science Hoje، پورتال خبری جامعه ی علوم پشرفته ی برزیل (Sociedad Brasileña para el Progreso de la Ciencia.)، منتشر شده است. این تحقیق توسط دانشمندان در دانشگاه فدرال Minas Gerais (UFMG) انجام شده است. با توجه به بررسی های دکتر Adilza Condessa Dode، محقق UFMG و هماهنگ کننده این مطالعه، قرار گیری مزمن محدودیت‌های استفاده از تقاطع مرگ کاربران در معرض تابش الکترومغناطیسی منتشر شده توسط دستگاه و آنتن تلفن همراه می تواند خطرناکتر از آن باشد که در سایر پژوهش ها به آن اشاره می کنند.
بر اساس این مطالعه، بیش از ۸۱ درصد از افرادی که در Belo Horizonte توسط انواع خاصی از سرطان می میرند در فاصله ی کمتر از ۵۰۰ متر از ۳۰۰ آنتن تلفن همراه شناسایی شده در شهر زندگی می کنند. مطالعه ی دانشمندان بین سال های ۱۹۹۶ و ۲۰۰۶ در Belo Horizonte نشان داد که در مجموع ۴۹۲۴ قربانی در فاصله ی ۵۰۰ متر و ۷۱۹۱ قربانی در فاصله ی ۱۰۰۰ متر از آنتن های تلفن همراه زندگی میکردند که بر اثر انواع سرطان مانند تومور در پروستات، سینه، ریه، کلیه ها و کبد که ممکن است توسط تابش الکترومغناطیسی ایجاد شوند، جان باختند. ملاحظه می کنیم که حدود ۸۰ درصد از این قربانیان در ۵۰۰ متر ی یکی از این ۳۰۰ دکل محل زندگی می کردند.
آمار های جهانی در خوصوص خطر آنتن ها:
بر اساس برآوردهای محقق، سطح تابش محلی توسط آنتن ها در ۳۰۰ گیگاهرتز مطابق با قانون برزیل در سال ۲۰۰۹ در نظر گرفته شده است. که نشان می دهد حتی همین میزان نیز برای افرادی که در نزدیکی آنتن ها زندگی می کنند خطرناک است. همچنین این محقق تاکید می کند که امواج ساطع شده از آنتن های خود دستگاه تلفن همراه هم میتواند خطرناک باشد. به گفته ی این محقق ” امواج ساطع شده از دستگاههای موبایل پیوسته بود و جهت انتشار امواج توسط آنتنهایشان به سمت مغز می باشد”.
به گفته ی این محقق، نتایج این تحقیقات نشان داد که محدودیت های انتشار برای تابش الکترومغناطیسی بر معیارهای سلامت مبتنی نبوده، بلکه تنها بر اساس معیارهای صنعتی، اقتصادی و تکنولوژیکی وضع شده اند. بنابراین پیشنهاد می کند که تا زمان اصلاح قوانین، کاربران محدودیت‌های استفاده از تقاطع مرگ تلفن های همراه در مواقع لزوم از آنها استفاده کرده و حتی الامکان از پیامک به جای صحبت برای برقراری ارتباط استفاده کنند. و در مواقع صحبت تلفن همراه را دور از بدن خود قرار دهند. همچنین استفاده ی تلفن همراه توسط کودکان در محل هایی مانند مدرسه باید ممنوع اعلام شود.
پلیس لندن احتمال نقض مقررات محدودیت کرونایی در دفتر نخست‌وزیر را بررسی می‌کند
تحقیقات پلیس مربوط به افشای برگزاری مهمانی و گردهمایی‌هایی در خانه شماره ۱۰ داونینگ استریت - اقامتگاه و دفتر نخست وزیر - در زمانی است که به دلیل شیوع کرونا، دولت مقررات محدودیت اجتماع افراد از جمله در مهمانی‌های خصوصی را به اجرا گذاشته و برای نقض این مقررات مجازات‌هایی هم تعیین کرده بود. به این ترتیب، تحقیقات پلیس به معنی بررسی اقدامات بالقوه "مجرمانه" است.
کرسیدا دیک، رئیس پلیس لندن، گفته است که پلیس در حال بررسی "موارد نقض احتمالی مقررات کووید-۱۹" در خیابان داونینگ و سراسر "وایت‌هال" طی دو سال گذشته است. شماری از وزارتخانه‌های عمده بریتانیا در خیابان وایت‌هال واقع شده و این خیابان به صورت استعاری برای اشاره به ادارات اصلی دولتی در لندن هم به کار گرفته می‌شود.
اظهارات خانم دیک در پی ادعاهای جدید درباره برگزاری جشن تولد برای بوریس جانسون، نخست وزیر، در دفتر نخست وزیری در ژوئن ۲۰۲۰ منتشر می‌شود.
دفتر نخست وزیری اعتراف کرده است که در زمانی که مقررات قرنطینه کرونا هنوز برقرار بود، تعدادی از کارکنان دفتر به مناسبت روز تولد نخست وزیر برای یک مدت کوتاه گرد هم جمع شدند.
محدودیت‌های استفاده از تقاطع مرگ
علائم ترافیکی
امروزه به دلیل افزایش جمعیت زمین و به دنبال آن استفاده بیشتر از خودروها و وسائل نقلیه ، ترافیکی افزایش پیدا کرده است. در صورت نبود قوانین و مقررات ترافیکی و جاده ای سالانه جان افراد بسیاری در خطر تصادفات و مرگ و میر قرار خواهد محدودیت‌های استفاده از تقاطع مرگ گرفت. به همین دلیل تمامی کشورها در تمام دنیا قوانین و مقررات راهنمایی و رانندگی را وضع کرده و از علائم ترافیکی و جاده ای و چراغ های راهنمایی، تجهیزات ترافیکی و همچنین تجهیزات ایمنی ترافیکی در جاده ها و معابر شهری استفاده می کنند تا با ایجاد نظم و انظباط و جلوگیری از هرج و مرج بتوانند از به وجود آمدن تصادفات و مرگ و میر افراد چه در خودروها و چه پیاده جلوگیری کنند. علائم ترافیکی و قوانین راهنمایی و رانندگی در اکثر کشورها به یک صورت می باشد و شاید در برخی موارد با یکدیگر متفاوت باشند.
هدف استفاده از علائم ترافیکی
در بیشتر اوقات، علائم راهنمایی و رانندگی، مانند رانندگی یک عامل منفعل در زندگی ما هستند. به طور کلی، مردم اغلب الگوها، سرعت‌ها، سیگنال‌ها و رفتار کلی ترافیک را یاد می‌گیرند و این به بخشی طبیعی از رفت و آمد معمول آنها در شهر تبدیل می‌شود. بنابراین به ندرت پیش می آید که مردم واقعاً از خود بپرسند که هدف از علائم ترافیکی و قوانین راهنمایی محدودیت‌های استفاده از تقاطع مرگ و رانندگی در واقع چیست.
از بسیاری جهات، هدف واضح است. قوانین ترافیکی برای کنترل جریان ترافیک وجود دارد. بنابراین هدف استفاده از علائم ترافیکی افزایش ایمنی، مدیریت ترافیک و زمان سفر و ارائه جهت برای رانندگان است. اگر اصلاً با رانندگی آشنا محدودیت‌های استفاده از تقاطع مرگ هستید، احتمالاً در این مرحله عملکردهای اساسی را از روی قلب می دانید.
اما، در مورد هدف گسترده از علائم راهنمایی و رانندگی چطور؟ همه ما می دانیم که علامت ایست به معنای توقف است که معمولاً یک تقاطع یا مسیری را نشان می دهد که به سایر رانندگان یا عابران پیاده اجازه عبور می دهد، اما چرا علائم ایست در جایی که هستند نصب می شوند؟ آیا قانونی وجود دارد که هر محله یا تقاطع به چند توقف نیاز دارد؟
مثال عالی دیگر، چراغ توقف در یک تقاطع اصلی است. مهمترین نکته در نصب علائم توقف این است که از رانندگی افراد در هر زمان در چهارراه و ایجاد تصادفات بزرگ جلوگیری شود. اما چگونه و چرا چراغ ها به همان شکلی که هستند زمان بندی می شوند؟ چه نوع فناوری برای حفظ جریان ایمن و ثابت ترافیک مورد نیاز است . چندین دلیل کلی وجود دارد که علائم راهنمایی و رانندگی در سراسر جاده ها و محله های ما ظاهر می شود. در حالی که برخی علائم ترافیکی ممکن است برای انجام یک جایگاه بسیار خاص کار کنند، اکثر قوانین راهنمایی و رانندگی مجموعه ای از اهداف مشترک دارند.
حفظ ایمنی ترافیک با استفاده از علائم ترافیکی
از مدیریت زمان سفر تا حفظ جاده های ایمن، اکثر علائم راهنمایی و رانندگی برای ایمن نگه داشتن خودروها، عابران پیاده، دوچرخه سواران و هر کس دیگری که از جاده استفاده می کند طراحی شده است. این قوانین ممکن است هر چیزی از علائم هشدار دهنده گرفته تا چراغ‌های خیابانی، از پیچیده تا ساده باشند، همه به خاطر نگه داشتن مردم در مسیر خودشان است. ایده در اینجا محدود کردن سرعت و حجم ترافیک به سطوح ایمن با افزایش یا کاهش سرعت ترافیک در کل مسیر جاده مورد نظر است.
ایمنی عابران و وسایل نقلیه با علائم ترافیکی
وقتی صحبت از تقاطع ها، گذرگاه ها، مناطق مدرسه و سایر مکان هایی می شود که در آن تردد وسایل نقلیه و عابر پیاده زیاد وجود دارد، علائم راهنمایی و رانندگی به برقراری ارتباط مناطق خطر بالقوه برای رانندگان و عابران پیاده کمک می کند. علائمی که به شما اطلاع می دهند چراغ توقف در اطراف یک پیچ است، به عنوان مثال، با هشدار دادن به رانندگان از توقف ناگهانی یا غیرمنتظره یا کاهش سرعت در جاده، از تصادف یا برخورد وسیله نقلیه با عابر پیاده جلوگیری کنید. به طور کلی، این در مورد مدیریت هر جایی است که جاده ها و ترافیک ممکن است با مناطق غیر ترافیکی برخورد کنند.
کاهش تعداد و شدت تصادفات با استفاده از علائم ترافیکی
علائم راهنمایی و رانندگی نیز در محدود کردن میزان و شدت تصادفاتی که اتفاق می‌افتد، نقش دارند. مردم خطاناپذیر نیستند، بنابراین حوادث حتی در برخی از امن ترین محیط ها اتفاق می افتد. در شرایطی مانند این، محدود کردن سرعت یا طراحی یک سری قوانین برای کاهش یا توقف ترافیک میتواند حداقل تاثیر تصادفات را کاهش دهد. از نظر عملی، این معمولاً مانند محدودیت‌های سرعت یا تغییر ساختار خطوط و سیگنال‌های اصلی در مناطق پرترافیک که بیشتر مستعد تصادف هستند به نظر می‌رسد.
مهمترین هدف استفاده از تابلو علائم ترافیکی
در طول سال ها، علائم راهنمایی و رانندگی به محدودیت‌های استفاده از تقاطع مرگ طور قابل توجهی تکامل یافته اند تا طیف گسترده ای از کاربردهای خاص را در خود جای دهند. همانطور که محله‌ها و جاده‌ها گسترش می‌یابند تا مناطق بیشتری را پوشش دهند و قسمت‌های بیشتری از محل زندگی ما را بپوشانند، علائم راهنمایی و رانندگی نیز ضروری است که دقیق تر می‌شوند.
در بسیاری از موارد، یک سیستم چراغ راهنمایی نسبتاً همگن وجود دارد، اما در برخی موارد، تجهیزات تخصصی تر منطقی است. البته تخصصی لزوماً به معنای پیچیده نیست. چیزی به سادگی یک علامت برای عبور آهو یک مثال عالی است. این فقط یک علامت است، اما برای مناطقی که دارای گونه های گوزن هستند، تخصصی است. البته ممکن است پیچیده‌تر نیز باشد، مانند RRFB که امکان ارتقای سطح ایمنی عابر پیاده و جاده را در مکان‌هایی که علائم استاندارد یا تابلوهای ترافیکی کافی نیست، فراهم می‌کند.
با نگاهی به آینده، همانطور که مردم در طراحی خودروها و شهرها برای ترکیب اتوماسیون و هوش مصنوعی، مانند اتومبیل های خودران یا حمل و نقل عمومی پیشرفته تر از نظر فناوری، تجدید نظر می کنند، سیگنال های ترافیکی باید حتی بیشتر تکامل پیدا کنند. برای در نظر گرفتن افزایش سرعت، تعامل انسانی، و تغییرات در طراحی شهری، ممکن است علائم ترافیکی کاملاً جدیدی یا تحولات غیرمنتظره علائم ترافیکی را مشاهده کنیم.
علائم ترافیکی برای ایمنی جاده
البته، علائم راهنمایی و رانندگی با طراحی مدرن برای افزایش ایمنی کار می کنند. تقریباً به همان شکلی که علائم راهنمایی و رانندگی برای پاسخگویی به نیازها و نیازهای جاده‌ها و شهرها تغییر می‌کند، طرز فکر مردم در مورد طراحی شهری نیز تغییر خواهد کرد. در برخی شهرها، فشار به سمت مسیرهای دوچرخه سواری نیاز به علائم و تابلوهای ترافیکی دارد که باعث افزایش ترافیک دوچرخه می شود. در سایر شهرها، یک فضای تنظیم شده در وسط شهر ممکن است فقط برای تردد عابران پیاده یا مکان هایی که فقط برای حمل و نقل عمومی قابل دسترسی هستند تعیین شود.
سخن پایانی
برگردیم به سوال اصلی، هدف از تابلوها و علائم ترافیکی و قوانین راهنمایی و رانندگی چیست؟ پاسخ کوتاه و ساده این است که علائم راهنمایی و رانندگی به حفظ ایمنی جاده کمک می کند. برای گسترش، علائم راهنمایی و رانندگی نقشی حیاتی در نحوه طراحی و تعامل ما با شهرهایمان ایفا می کند. از گذرگاه‌ها و چراغ‌های راهنمایی گرفته تا تابلو های هشدار راه‌آهن، علائم راهنمایی و رانندگی در کنار هم با مهندسی خوب کار می‌کنند تا محیط روان‌تری را برای ما ایجاد کنند. در پارک ترافیک، ما مفتخریم که بخشی از توسعه و بهبود ایمنی را از طریق عرضه تجهیزات ترافیکی و تجهیزات ایمنی قابل اعتماد و با کیفیت را ارائه دهیم.
دیدگاه شما